июнь/июль 2017 г.

Хотя его можно определить как авиалайнер с модернизированным двигателем, Boeing 777X будет оснащен инновационной комплексной авионикой.

Когда Boeing 777X поступит в коммерческую эксплуатацию в 2020 году, самолет будет оснащен новейшей авионикой и соответствующими системами. Некоторые устройства будут представлять собой усовершенствования следующего поколения, заимствованные из 787, в то время как другие можно считать новой технологией. По мнению Boeing и поставщиков первого эшелона, оба будут способствовать развитию науки в области авионики и сделают авиаперевозки более экономичными и эффективными для авиакомпаний.

На 777X будут установлены пять крупноформатных дисплеев авионики Rockwell Collins с сенсорной технологией — впервые для коммерческого авиалайнера. Сенсорные экраны, входящие в пакет Rockwell ProLine Fusion, снизят рабочую нагрузку пилотов во время наземных и полетных операций.

Технология сенсорного экрана, впервые появившаяся на деловых и военных самолетах, изначально не была принята коммерческими авиакомпаниями, особенно пилотами, которые были обеспокоены избыточностью и надежностью сенсорных панелей.

«Разработка более надежного дисплея — одна из областей, на которой Boeing хотел, чтобы мы сосредоточили свое внимание», — сказал Ник Джагер, главный менеджер программы 777X в Rockwell Collins. «Многие требования к дизайну были учтены в лицевой панели (или рамке)». Новые элементы безеля предназначены для обеспечения фиксации и дополнительной устойчивости в условиях турбулентности. Пилоты также могут взаимодействовать с дисплеями с помощью вращающегося курсора.

Технология сенсорного экрана 777X будет иметь новую функцию мультитач, при которой пилот и второй пилот смогут использовать сенсорный экран одновременно, что «значительно изменит правила игры с точки зрения функциональности», — сказал Джагер.

Двойные проекционные дисплеи Rockwell станут опцией для 777X, поскольку они являются стандартным оборудованием для 787.

Boeing и Rockwell не так уж и далеко продвинулись в программе 777X, чтобы говорить о результатах испытаний систем авионики. Тем не менее, есть примечательные события.

«Мы собрали прототипы, которые проходят испытания в лабораториях Boeing Integration», — сказал Джагер. «Пока что эти прототипы с сенсорными экранами работают очень хорошо».

Компания Boeing уже несколько лет тестирует технологию сенсорного экрана на кабинах пилотов на тренажерах. В 2014 году OEM-производитель использовал свой летно-испытательный самолет ecoDemonstrator, чтобы дать пилотам возможность в режиме реального времени воспользоваться сенсорной технологией на передних дисплеях.

Авионика с голосовым управлением не является частью кабины 777X, хотя Rockwell и другие производители авионики тестируют эту технологию для гражданского использования.

Дочерняя компания Boeing Jeppesen предоставляет контент для электронной полетной сумки на передней панели 777X, как это было сделано на существующих моделях 777. Планшетные устройства, такие как iPad, широко используются в авиационной отрасли в качестве недорогой альтернативы установкам на передней панели. Мобильные устройства также можно обновить легче, чем установленное оборудование авионики. Джеппесен заявил, что он «по-прежнему находится в авангарде этих приложений».

Кроме того, на 777X будут установлены специальные приложения для полетов. Данные можно отображать и управлять ими на передних дисплеях.

«Мы также добавили новые функции безопасности, такие как оптимальный выход с взлетно-посадочной полосы и торможение до выхода, что позволит пилоту привязать выкатывание самолета и тормозной путь к конкретному выходу с взлетно-посадочной полосы», — сказал Кирк Скарбро, главный инженер систем Boeing 777X.

На 777X будет установлена ​​новая система маневрирования с наземной камерой, которая поможет пилотам во время руления. Программное обеспечение управления полетом самолета использует новейшую технологию 787, позволяющую снизить необходимость подготовки пилотов и улучшить управляемость в необычных условиях.

777X также будет оснащен бортовой беспроводной связью для экипажа, а также терминальной беспроводной и наземной сотовой связью. Эмирейтс, заказавшая 150 самолетов 777X, будет использовать бортовую развлекательную систему Thales AVANT. Для поддержки Emirates Thales создает Discover Dubai, центр инноваций и поддержки IFE.

«Мы продолжаем завершать разработку и проектирование и объявим о дополнительных функциях на этапе разработки 777X», — сказал Скарбро.