7 аспектов, которые открывают путь к нулю

Последние 18 месяцев были отмечены ростом насущной необходимости независимости от ископаемого топлива – срочности, которая привела к многочисленным заявлениям правительств всего мира о финансировании технологий возобновляемых источников энергии. Среди этих технологий электромобили на водородных топливных элементах (FCEV) могут привести индустрию мобильности к новой эре устойчивого и чистого транспорта.

Эффективные, мощные и легкие компрессоры Garrett для двигателей FCEV объединяют в себе передовые аэрокосмические и автомобильные технологии для повышения эффективности топливных элементов следующего поколения. Фактически, Гаррет занимается инновациями в области топливных элементов более 40 лет. В 2016 году компания запустила одно из первых в автомобильной отрасли приложений для производства автомобилей на топливных элементах, и теперь ее глобальное присутствие и лидерство в системах электрификации прокладывают путь к более чистому будущему мобильности.

Вот 7 ключевых аспектов технологий и возможностей Garrett, которые способствуют внедрению во всем мире автомобильных технологий с нулевым уровнем выбросов:

Автомобильная промышленность использует водородные топливные элементы в качестве электрических генераторов для питания электродвигателей. Топливные элементы изготавливаются путем объединения отдельных ячеек протонообменных мембран (ПЭМ) и биполярных пластин, которые могут производить электричество из водорода и воздуха посредством электрохимической реакции. Чтобы эффективно выполнить эту реакцию и обеспечить максимальную выходную мощность, в блок топливных элементов необходимо подавать водород и оптимизировать поток воздуха и подачу давления.

Электрические компрессоры Garrett с высоким коэффициентом давления значительно увеличивают удельную мощность топливных элементов с протонообменной мембраной (PEM) и одновременно снижают шум компрессора, что позволяет применять эту технологию экологически чистой энергии в современных транспортных средствах всех размеров, от самых маленьких легковых автомобилей до самых больших коммерческих автомобилей. .

Увеличение мощности батарей топливных элементов до подачи воздуха под высоким давлением является ключом к общей эффективности и удельной мощности, равно как и конструкция воздушного компрессора, который должен подходить и приводить в движение электрические силовые агрегаты как легковых, так и коммерческих автомобилей. Новая модульная конструкция электронного компрессора на топливных элементах Garrett основана на ее опыте в области турбо-аэродинамики и работает на скоростях, превышающих стандартные в отрасли, выше 150 000 об/мин.

Система также настраивается. В своей простейшей форме он поставляется с одним компрессором, но в зависимости от эксплуатационных потребностей батареи топливных элементов и целей заказчика он может быть оснащен дополнительным компрессором высокого давления или турбодетандером. Дополнительный турбодетандер позволяет сократить потребление электроэнергии на 20 % по сравнению с моделями без турбины, что снижает потребление водорода и увеличивает запас хода.

Водяной пар — единственный выброс выхлопных газов электромобилей на топливных элементах, поэтому эта технология набирает обороты в различных видах передвижения и типах транспортных средств. От легковых автомобилей, фургонов, средних и тяжелых грузовиков до автобусов, мотоциклов и внедорожной техники — FCEV, судя по всему, будут играть значительную роль наряду с аккумуляторными электромобилями (BEV) и гибридными электромобилями (PHEV) в условиях низкого спроса. углеродное будущее. FCEV помогают решить проблемы времени зарядки аккумулятора (что приводит к повышению доступности) и веса аккумулятора, что приводит к снижению потребления — эти два элемента являются ключевыми факторами, снижающими общую стоимость владения.

Инновации Garrett в области топливных элементов насчитывают более 40 лет и применяются в промышленности, что привело к прорывным решениям в автомобильной промышленности. В 2016 году компания запустила первое в автомобильной отрасли приложение для производства автомобилей на топливных элементах и ​​в настоящее время работает с OEM-производителями над несколькими программами FCEV, и на горизонте еще больше. Этот технологический опыт вместе с глобальным присутствием Garrett помогает стимулировать всемирное внедрение систем силовых агрегатов на топливных элементах, поскольку автопроизводители применяют инновационные и дифференцированные решения для снижения выбросов и повышения производительности.

Компрессор топливных элементов нового поколения Garrett на >40% меньше, чем предыдущая конструкция, при той же производительности батареи топливных элементов. Для достижения такой высокой плотности мощности скорость вращения была увеличена на 50 %, что позволило повысить производительность компрессора в меньшем по размеру, более тихом и более эффективном корпусе. Стоимость также составляет около 1/3 стоимости компрессора первого поколения.